Deputata Veronica Grosu solicită premierului Ilie Bolojan clarificări privind susținerea transportatorilor români pe piața UE
Deputata AUR de Suceava, Veronica Grosu, a adresat o solicitare oficială premierului României, Ilie Bolojan, pe tema sprijinului acordat transportatorilor români în cadrul pieței unice europene, în contextul unor măsuri și practici care continuă să dezavantajeze grav companiile din România.
Potrivit datelor oficiale, transportul rutier de mărfuri generează aproximativ 5% din Produsul Intern Brut al României și reprezintă principalul contributor la exportul de servicii al țării, cu venituri de circa 22 de miliarde de euro în ultimii patru ani. Sectorul numără aproximativ 36.000 de firme active și peste 250.000 de șoferi profesioniști.
Cu toate acestea, performanța transportatorilor români a fost sancționată la nivel european prin măsuri restrictive, precum obligația întoarcerii camioanelor la fiecare opt săptămâni la baza operațională, precum și prin alte reglementări care au condus la creșterea semnificativă a costurilor de operare. Aplicarea acestei măsuri ar fi generat o pierdere estimată de 4,5 miliarde de euro din veniturile obținute din transportul internațional de marfă.
Deputata Veronica Grosu a subliniat că această obligație, impusă prin Pachetul de Mobilitate, a fost ulterior anulată de Curtea de Justiție a Uniunii Europene, care a decis că întoarcerea obligatorie a vehiculelor la fiecare opt săptămâni încalcă principiile pieței unice. Măsura a fost una dintre cele mai contestate de transportatorii români, în condițiile în care Uniunea Europeană este definită ca un spațiu al liberei circulații a mărfurilor, serviciilor și persoanelor.
În prezent, însă, o problemă mai veche riscă să fie readusă în prim-plan prin așa-numita reformă fiscală, promovată sub sloganul „Primii sacrificați vor fi cetățenii”. Este avută în vedere reîncadrarea diurnelor acordate șoferilor care efectuează curse externe, acestea urmând să fie considerate drepturi salariale și impozitate corespunzător, în condițiile în care România are una dintre cele mai ridicate taxe pe muncă din Uniunea Europeană.
Deputata AUR a atras atenția că, potrivit clauzei de mobilitate, șoferii de transport internațional nu sunt detașați, întrucât nu poate fi stabilit un loc fix al detașării, aceștia fiind angajați cu muncă mobilă. În practică, numeroase companii nu se pot conforma cerințelor privind formularul A1, care stabilește domiciliul fiscal al angajatului la nivel european, deși prin declarația 112 se certifică plata tuturor taxelor și impozitelor pentru fiecare angajat român.
Veronica Grosu a amintit că în trecut au existat neconcordanțe similare, care au condus la sancționarea transportatorilor români cu amenzi semnificative, ca urmare a reîncadrării diurnelor ca venituri salariale.
În acest context, deputata Veronica Grosu a adresat premierului României următoarele întrebări:
Cine apără interesele românilor și ale companiilor românești pe piața Uniunii Europene? La ce dată vor fi eliminate neregularitățile care dezavantajează transportatorii români în aplicarea principiului liberei circulații a mărfurilor în spațiul UE?
Până în prezent, la această solicitare oficială nu a fost transmis niciun răspuns din partea Guvernului.
