România intră pe avarii: Ministerul Transporturilor rămâne fără bani, șantiere blocate, contracte amânate
Banii pentru infrastructură s-au terminat, iar România frânează brusc acolo unde ar fi trebuit să accelereze. Ministerul Transporturilor a intrat într-o criză financiară profundă și, pentru prima dată, a fost nevoit să amâne un contract deja semnat. Mai multe proiecte strategice – inclusiv autostrada A7 sau „Alternativa Techirghiol” – sunt în aer.
Pe scurt: statul nu mai are bani pentru drumuri, iar acest colaps bugetar riscă să îngroape ani de planificare și promisiuni.
Proiecte amânate, șantiere în stand-by
Cea mai gravă situație este pe lotul 1 din drumul expres DX16 (Arad – Oradea). Lucrările ar fi trebuit să înceapă în august, dar lipsa fondurilor a mutat startul… direct în martie 2027 – data care inițial trebuia să fie termenul de finalizare.
Un precedent periculos: este pentru prima dată când un contract semnat oficial este suspendat din lipsă de bani.
Asociația Pro Infrastructură trage un semnal de alarmă: România promite mai mult decât poate susține. „Până acum s-au plătit facturile la timp, dar începând cu toamna și cu finalul anului s-ar putea să nu mai fie la fel. Banii se termină, iar rectificarea cerută de CNAIR și minister depășește 5 miliarde de lei”, avertizează directorul Ionuț Ciurea.
Autostrada A7, blocată între Pașcani și Suceava
Autostrada A7, una dintre cele mai importante magistrale rutiere din țară, este victima aceleiași crize. Licitațiile pentru loturile din nordul Moldovei au fost finalizate în primăvară, dar contractele nu pot fi semnate nici acum, la 6 luni distanță. Motivul? Nu există fonduri disponibile.
„Avem câștigători desemnați, dar fără bani nu putem emite ordinul de începere a lucrărilor. Semnarea contractului presupune o obligație bugetară imediată”, a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Alternativa Techirghiol, la rând pentru… anulări?
Și proiectul „Alternativa Techirghiol”, menit să descongestioneze sudul litoralului, riscă să rămână doar pe hârtie. Deși licitația este aproape de final, incertitudinea bugetară pune totul în stand-by. Guvernul nu poate garanta că vor exista bani pentru începerea lucrărilor.
România riscă să-și oprească singură dezvoltarea
Această criză bugetară pune în pericol tot ce înseamnă dezvoltare rutieră în România: investiții blocate, termene ratate, oportunități pierdute.
Contracte amânate, șantiere abandonate, fonduri europene puse în pericol – toate sunt simptomele unei administrații care a supraestimat ce poate construi și a subestimat ce poate plăti.
Fără o rectificare bugetară urgentă, România riscă să vadă cum planurile mari de infrastructură se prăbușesc sub greutatea promisiunilor goale. Iar în loc de autostrăzi, ne vom alege din nou cu șantiere goale, termene mutate și explicații de la microfon.
