Primăria Capitalei adună zeci de milioane din parcările albastre, dar Bucureștiul rămâne paralizat de lipsa locurilor de parcare
Deși sistemul parcărilor albastre aduce anual peste 70 de milioane de lei în bugetul local, Bucureștiul continuă să fie un oraș sufocat de mașini și de lipsa unei infrastructuri de parcare adecvate. În timp ce veniturile cresc constant, condițiile pentru șoferi nu dau semne de îmbunătățire.
Implementat oficial în 2020, sistemul de parcări albastre – care numără în prezent peste 30.000 de locuri – ar fi trebuit să aducă ordine și eficiență în haosul parcărilor din Capitală. Totuși, în realitate, proiectul pare să se fi transformat într-o simplă operațiune de trasat linii pe asfalt, fără investiții reale în parcări noi.
Primarul general interimar, Stelian Bujduveanu, susține că sistemul funcționează și că veniturile generate contribuie la bugetul orașului. Dar în absența unor parcări moderne – subterane sau supraterane – și fără o strategie clară de dezvoltare urbană, șoferii continuă să se lovească zilnic de aceleași probleme.
Locurile de parcare rămân insuficiente, mai ales în cartierele aglomerate, iar traficul este tot mai greu de gestionat. Mulți bucureșteni acuză municipalitatea că, în loc să rezolve problema, folosește sistemul de parcare ca pe o sursă facilă de venit, fără ca banii colectați să se regăsească în infrastructura orașului.
Deși sistemul fusese conceput încă din 2017 pentru a diferenția parcările publice de cele rezidențiale, punerea lui în aplicare a fost întârziată ani la rând de dispute politice și lipsă de voință administrativă. Acum, chiar dacă parcările albastre funcționează oficial, beneficiile pentru cetățeni sunt minime, iar disconfortul rămâne ridicat.
Pe scurt, în ciuda veniturilor uriașe, Bucureștiul rămâne prins într-un cerc vicios: lipsă de locuri de parcare, trafic infernal și soluții care întârzie să apară.
